- Ett år ekstra i stedet for ny Askøypakke

InteresseGruppen Askøy Nord (IGAN) mener de to siste prosjektene i Askøypakken kan reddes dersom bompengeinnkrevingen forlenges med bare ett år. 

IGAN består av en gruppe engasjerte personer, og Askøy24 har snakket med en av dem; Thorleif Thorsen. Gruppen hevder at ett år ekstra bompenger i dagens pakke vil kunne gi nok inntekter til å fullfinansiere prosjektene i nord – uten behov for en ny Askøypakke.

Neste uke skal saken om Askøypakke 2 behandles i hovedutval for samferdsel og mobilitet i Vestland fylkeskommune, før den går videre til fylkesutvalget 21. mai. 

IGAN mener saken kan få store konsekvenser for Askøy-samfunnet.

- Det er ingen som har spurt innbyggerne om hva de mener og hvordan de stiller seg til mange nye år med bompenger, sier Thorsen.

Viser til bompengetall

Gruppen viser til årsrapporter fra Ferde, som viser at Askøypakken ga inntekter på rundt 133 millioner kroner i 2023, 137 millioner i 2024 og over 154 millioner kroner i 2025.

Basert på utviklingen de siste årene har de brukt kunstig intelligens til å anslå fremtidige inntekter frem mot 2034. Prognosen deres viser at bompengene kan gi over 210 millioner kroner i 2034 alene.

Ifølge gruppen går rundt 93–94 prosent av bompengeinntektene direkte til prosjektene, mens 6–7 prosent går til drift og administrasjon.

– Dette er faktisk svært effektivt sammenlignet med mange andre land, skriver de.

IGAN peker på at det ifølge tall de har fått presentert mangler rundt 170 millioner kroner for å fullfinansiere de to siste prosjektene i nord.

- Forlenger en bompengepakken med ett år, til 2034, vil det gi inntekter på over 210 millioner kroner. Når 93 prosent går til prosjektene, tilsvarer det 195,6 millioner kroner. Da vil Askøypakken være fullfinansiert, mener gruppen.

Mener fylket kan tjene på løsningen

Interessegruppen peker på at Vestland fylkeskommune i sin innstilling beskriver det som krevende å finansiere Askøypakke 2 med en egenandel på 20 prosent.

De mener derfor at en forlengelse av dagens Askøypakke vil være langt gunstigere for fylkeskommunen enn å starte en ny pakke.

- Å jobbe for å forlenge Askøypakken med ett år må jo være en kjempegevinst for fylkeskommunen, skriver de.

Skeptisk til Askøypakke 2

Thorsen mener det er stor usikkerhet knyttet til å flytte de to prosjektene over i en ny Askøypakke. Han peker på at mindre bompengepakker normalt har en planleggingstid på mellom åtte og tolv år, og at det ofte kreves flere nye veiprosjekter for å få en slik pakke godkjent.

De mener også at lokale politikere har begrenset innflytelse på hvilke prosjekter som til slutt prioriteres.

- Prioriteringene fra dem som eier prosjektene er ÅDT, altså den som har mest trafikk på årsbasis, påpekes det.

IGAN trekker også frem industriområdet Mjølkeviksvarden som et område med stort potensial, men mener manglende veiinfrastruktur gjør at området ikke utvikles slik det ble lovet.

- Nok er nok

Gruppen peker på at Askøy har hatt bompengeinnkreving i rundt 41 år med direkte bompengeinnkreving.

- Innbyggerne på Askøy har betalt bompenger i 33 år og skal betale i åtte år til. Vi har ikke fått anledning til å uttale oss om vi vil betale fortsatt etter 41 år med bompenger, understreker Thorsen.

Gruppen mener derfor at ett ekstra år med innkreving for å ferdigstille dagens Askøypakke vil være mer akseptabelt enn å etablere en ny bompengepakke.

- Med å ta forlengelsen på ett år for å fullfinansiere Askøypakken, kan vi med god samvittighet mene at nok er nok og ikke gå for Askøypakken 2.