LESERINNLEGG
Hent opp igjen Tverrsamband Vest-planene!
Jan Nordstrøm har nylig uttalt til Askøy24 at bedre og mer «profesjonell» bilkjøring kan avhjelpe køproblemene i regionen vår.
Selv om intensjonen om bedre trafikkflyt er god, kommer vi ikke utenom de harde realitetene: Siden Askøybrua åpnet, har innbyggertallet passert 30.000, og den daglige trafikken har eksplodert fra rundt 5.000 til over 21.500 biler.
Dagens infrastruktur opplever en fysisk overbelastning som ingen kjørestil i verden kan løse alene.
Problemet er den beryktede «trakten» i sør. Alt av pendlere og tungtransport fra både Askøy og Øygarden presses inn mot nøyaktig de samme knutepunktene rundt Straume, Storavatnet og Bergen sentrum.
For å løse dette må vi løfte blikket og se mot alternative tverrforbindelser – og her ligger det et enormt, uforløst potensial som bør treffe kjernen i ehvert miljøengasjement.
Infrastrukturen er i realiteten langt på vei på plass allerede. På Mjølkeviksvarden har vi dypvannskai og enorme, ferdig utskutte industriarealer hvor det biologiske fotavtrykket allerede er satt.
Ved å løfte denne ballen i avdøde Kjell Kristensens ånd, kan vi hente opp igjen hans visjonære planer om et «Tverrsamband vest». Ved å etablere en effektiv kortdistanse shuttle-ferge kan vi binde sammen tre strategiske punkter på én gang: Mjølkeviksvarden (Askøy), et egnet knutepunkt i Øygarden og Meland/Alver.
Det mest oppsiktsvekkende er hvor lite som faktisk skal til. Rundt om i fylket vårt ligger det fullt fungerende ferjelemmer og utstyr som ikke lenger er i bruk og bare ruster bort. Ved å gjenbruke og flytte denne eksisterende infrastrukturen til Meland-siden og en passende plassering i Øygarden, kan vi lukke denne nordlige trekanten raskt og med minimale investeringer.
Hvorfor sitter da fylkes- og storbypolitikerne på gjerdet? Svaret handler om penger og et dypt samferdselspolitisk paradoks. Samtidig som det ropes høyt om klimakutt og nullvekst i biltrafikken, har politikerne i Bergen nylig demonstrert – gjennom nesten en dobling av elbil-bompengene – at de har gjort seg fullstendig avhengige av de samme bompengene for å finansiere egne gigantprosjekter.
Systemet er låst fast: De trenger i realiteten at pendlere fra Askøy og Sotra fortsetter å betale dyrt i bomringen for å unngå økonomisk kollaps i bypakkene.
For å se logikken i hvor mye en tverrforbindelse faktisk hjelper, kan vi se på søre Sotra. I dag må folk fra Sund som skal til Fana eller Kokstad, kjøre hele veien nordover til Straume og stampe over Sotrabrua. Hvis man i stedet utvidet fergeforbindelsen fra Klokkarvik direkte mot Krokeide og Hjellestad/Flesland, ville man avlastet Sotrabrua betraktelig.
Ved å etablere en grønn, nordlig tverrforbindelse fra Mjølkeviksvarden gjør vi nettopp dette: Vi fjerner bilene fra den overbelastede trakten i sør før de i det hele tatt rekker å skape kø.
Gjenbruk av eksisterende ferjemateriell i en nordlig trekant er ikke bare økonomisk fornuftig – det er det raskeste, billigste og mest miljøvennlige samferdselstiltaket vi kan gjennomføre for regionen vår akkurat nå.